JOBSHEET EFI AVANZA

Tweet

Job Sheet Tune Up EFI Avanza A.    LATAR BELAKANG Kendaraan terdiri dari sejumlah komponen, dengan dioperasikannya dalam waktu tertentu, maka kemampuan komponen yang fungsional  ( termasuk minyak pelumas dan kampas ) akan berkurang karena terjadi keausan, memburuk, berkarat, atau ada bagian-bagian yang perlu penyetelan. Tune Up adalah Menyetel ulang, membersihkan, serta mengganti komponen yang telah rusak atau aus dan melakukan perawatan berkala akibat penggunaan mobil terus menerus. Dengan kata lain Tune Up mesin adalah tindakan untuk mengembalikan kondisi mesin mobil pada taraf kerja mesin optimal. Sedangkan pekerjaan yang dilakukan antara lain adalah menyetel ulang, membersihkan serta mengganti komponen yang telah rusak atau aus. Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam melakukan tune up mesin antara lain, siapkan peralatan yang diperlukan, tempat kerja atau bengkel bersih dari kotoran sehingga komponen-komponen mesin yang dibuka dan ditempatkan tidak kotor terkena debu. Kabel dari terminal baterai (accu) dilepas. Gunakan penunjang tetap jika kendaran didongkrak. Jangan sekali-kali menggunakan pahat atau palu untuk membuka mur baut yang memungkinkan mur baut tersebut lecet atau rusak. Jika menghendaki penggantian suku cadang mesin, gantilah dengan suku cadang yang asli.  B.     TUJUAN 1.      Memperlambat kerusakan komponen mesin 2.      Menjaga kualitas mesin 3.      Mengembalikan kondisi mesin ke standar awal 4.      Mengoptimalkan kinerja mesin menjadi prima  C.    PERSIAPAN DAN KELENGKAPAN KERJA      1.      Perlengkapan Keselamatan Kerja a)      Fender Cover, pasangkan fender cover pada kendaraan untuk melindungi fender kendaraan dari goresan maupun kotoran. b)      Grill Cover, pasangkan grill cover untuk menutup bagian depan kendaraan. c)      Steering Cover, pasangkan steering cover pada roda kemudi agar tidak kotor. d)     Floor Cover, untuk melindungi lantai kendaraan bagian depan ( driver ) e)      Seat Cover, untuk melindungi tempat duduk bagian depan. f)       Sepatu Safety, untuk melindungi kaki. g)      Wearpack, sebagai pakaian kerja. h)      Sarung Tangan, untuk melindung tangan. i)        Masker, sebagai pencegah kotoran masuk kehidung dan mulut.          2.      Perlengkapan Alat kerja                a)      Tool Cady, sebagai tempat penyimpanan dan wadah alat kerja                                                             b)      Kompresor , sebagai penyuplai utama udara bertekanan tinggi           Kain Lap, untuk membersihkan alat kerja yang kotor d)     Stall Servis, sebagai tempat service mobil e)      Airgun, untuk membersihkan komponen yang kotor dan lainnya f)       Mobil Avanza g)      Toolbox 1 set,  h)      1 set kunci T dan shock i)        Hydrometer j)        Kunci busi k)      Kompresi tester l)        Multitester m)    Fuller gauge n)      Scan tool o)      Radiator teste p)      Manual workshop q)      Fender cover          D.    PEMERIKSAAN KOMPONEN a)      Air Filter (saringan udara) Saringan udara harus diperiksa dan dibersikan secara rutin , sebab elementnya berangsur-angsur akan tersumbat dengan debu dan tidak dapat memberikan udara yang cukup pada mesin, menyebabkan tenaga mesin turun. Mesin avanza sendiri menggunakan seringan tipe kering.Prosedure Pemeriksaan : 1.    Buka kap mobil 2.    Lepas 4 pengikat tutup rumah saringan udara 3.    Ambil Saringan udara 4.    Periksa elemen saringan udara, apabila sudah sangat kotor maka ganti yang baru 5.    Bersihkan saringan udara menggunakan air gun dari bagian dalam lalu di bagian luar. 6.    Bersihkan juga rumah saringan udara dengan lap atau air gun 7.    Pasang kembali Saringan udara dan tutup saringan udara b)     Fuel Filter  (saringan bahan bakar) Saringan bahan bakar yang tersumbat akan menyebabkan berkurangnya jumlah pengiriman bahan bakar ke injection pump saat dibutuhkan mesin pada kecepatan tinggi/pada beban yang besar. Buka kran penguras dan semprot saringan dengan airgun dari saluran in sampai sisa bahan bakar habis. Prosedure Pemeriksaan:     ·Meletakkan bak di bawah saringan agar bahana bakar tidak tumpah.     ·  Mengendorkan saringan solar yang bekas dengan memutar berlawanan arah  jarum jam        menggunakan tangan.      · Membersikan tempat pemasangan agar saringan yang baru dapat dipasang dengan sebaik-baiknya.      · Memutar saringan  bahan bakar  sampai permukaanya berhubungan.      · Memutar saringan bahan bakar  dengan menambah 1/3-2/3 putaran.             c)      Engine Oil (Oli Mesin) Oli Mesin merupakan salah satu bagian terpenting dalam pengoperasian kendaraan. Oli berfungsi sebagai pelumas, pembersih, pendingin, dan perapat komponen-komponen mesin yang bekerja secara berkala dan terus menerus selama kendaraan berjalan. Maka diperlukan pengecekan dan pemeriksaan pada Oli Mesin secara berkala agar tidak terjadi kerusakan pada komponen mesin. Pemeriksaan Volume Oli Mesin : · Tarik Stick Oli lalu lap, masukkan lagi sampai mentok lalu tarik. · Periksa volume oli dengan melihat garis batas low – full pada stick oli · Apabila berada digaris low, maka oli perlu ditambah dengan Oli standart Toyota (TGMO) · Pengisian / Penambahan Oli Mesin dilakukan membuka tutup oli pada cover valve. Pemeriksaan kualitas Oli : ·  Oleskan jari ke stick oli. ·  Apabila oli terlalu encer, maka oli perlu diganti. ·  Periksa kuantitas Oli, apabila oli berwarna : -  Hitam Pekat      : tercampur karbon -  Putih Susu          : tercampur air -  Merah                : tercampur bensin -  Kelabu              : tercampur serbuk bantalan ·  Priksa kebocoran pada cylinder head, kemungkinan bocor karena pengencangan      baut cover valve kurang atau seal cover valve sudah rusak.   Periksa kebocoran pada oil pan, kemungkinan bocor seal oli rusak, seal crank front·    rusak atau seal crank rear rusak dan seal cover timming rusak.    Kebocoran dekat pompa injeksi, kemungkinan seal O-ring pompa injeksi rusak.· d)     Van Belt (Tali Kipas) Tali Kipas atau Van belt berfungsi untuk menghubungkan putaran mesin dengan Alternator dan Kipas Pendingin. Tali Kipas harus dalam keadaan yang tidak terlalu kendor  atau juga tiak terlalu kencang agar tidak lepas atau putus. Tali kipas juga tidak boleh terlalu aus agar tidak terjadi slip dan menimbulkan bunyi saat berputar. Memeriksa Kondisi Van Belt : 1.  Lepas Van belt dengan menggerakkan alternator keatas 2.  Balik van belt, lalu lipat 3.  Lihat kondisi ulirnya, apabila sudah retak atau aus maka harus diganti. Menyetel defleksi Van Belt : 1.    Siapkan Spring Scale dan penggaris 2.    Pasang vanbelt pada puli 3.    Letakkan ujung penggaris pada sisi van belt 4.    Tarik van belt menggunakan spring scale dengan tekanan 10 kg 5.    Baca defleksi van belt pada penggaris ( Standar Defleksi : 7-11 mm) 6.   Apabila kurang atau lebih, maka setel dengan menggerakkan alternator keatas atau kebawah, setelah selesai kencangkan kembali alternator. e)      Baterai (Aki) Baterai sebagai penyuplai utama arus listrik kekomponen-komponen mesin yang membutuhkan listrik untuk bekerja seperti motor starter, koil, platina, dll harus dalam keadaan yang siap pakai dan cukup untuk menyediakan energy yang dibutuhkan oleh mesin. Maka baterai juga perlu untuk dicek dan diperiksa kondisinya. Memeriksa Kondisi Baterai : 1.    Cek kotak baterai dari kebocoran dan cacat 2.    Buka tutup ventilasi dan bersihkan lubang ventilasi 3.    Bersihkan terminal baterai dari kerak dengan air panas atau amplas 4.    Periksa volume elektrolit baterai dengan melihat garis batas volume elektrolit 5.    Apabila dibawah atau berada digaris “low”, maka perlu ditambah dengan air aki Memeriksa Tegangan Baterai : 1.    Siapkan multi tester dan arahkan selector pada range 50 DCV 2.    Tempelkan testlead negative (hitam) ke terminal negative baterai dan testlead positif (merah) ke terminal positif baterai. 3.    Baca hasil pengukuran pada multi tester (Standard : 12 volt) 4.    Apabila kurang dari 12 volt maka baterai perlu diisi dengan battery charger Mengukur Berat jenis Elektrolit baterai : 1.    Siapkan Hydrometer dan masukkan ke lubang pengisian 2.    Pompa Hydrometer hingga elektrolit naik 3.    Baca Hasil pengukuran : - Warna Hijau    : Baterai dalam keadaan baik      - Warna Putih    : Baterai perlu diisi ulang      - Warna Merah  : Baterai sudah jelek dan harus diganti f)       Sistem Pendinginan Sistem Pendinginan merupakan salah satu komponen mesin yang berfungsi untuk mengkondisikan  dan mensirkulasikan air pendingin agar sesuai dengan keadaan dan kebutuhan mesin. Memeriksa Sistem Pendinginan : 1.    Periksa Fisik Radiator dari kerusakan dan kebocoran 2.    Periksa kran penguras, selang dan klem dari kebocoran dan kerusakan 3.    Periksa volume air pendingin pada reservoir tank, apabila dibawah garis low maka tambah dengan air suling. 4.    Periksa kondisi dan kualitas air pendingin, apabila air pendingin sudah sangat kotor maka perlu dikuras dan diganti dengan air pendingin yang baru. 5.    Periksa suara bearing-bearing dengan stetoskop. 6.    Pergantian air pendingin setiap kelipatan 20.000 km tanpa water coolant, jika menggunakan water coolant pergantian setiap kelipatan 40.000 km.   Memeriksa Kebocoran Radiator : 1.    Siapkan Radiator Tester 2.    Buka tutup radiator, dan pasang radiatot terster pada lubang pengisian 3.    Lalu pompa radiator tester sampai tekanan maksimum 0,9 kg/cm2 4.    Tunggu beberapa saat, apabila jarum turun maka terdapat kebocoran pada radiator Memeriksa Tutup Radiator : 1.    Pasang Radiator Tester pada tutup radiator 2.    Pompa radiator tester sampai tekanan 0.9 kg/cm2 3.    Apabila jarum penunjuk tidak turun maka tutup radiator sudah rusak g)      Busi (spark plug) Busi merupakan salah satu komponen mesin yang sangat penting. Tanpa busi, kendaraan tidak bisa hidup karena tidak ada api yang membantu pembakaran bahan bakar udara. Karena terjadi loncatan bunga api secara terus menerus pada elektroda, sehingga menyebabkan elektroda hangus dan juga celahnya mengecil. Maka perlu dilakukan pengecekan dan penyetelan pada celah busi agar sesuai dengan kondisi awal dan meningkatkan kinerja mesin. Pemeriksaan Busi : 1.    Buka rumah saringan udara dengan melepas 5 baut 10mm yang mengikat. 2.    Lepas 4 socket sensor koil 3.    Lepas 4 koil dengan melepas 4 baut 10mm yang mengikat masing-masing koil 4.    Lepas 4 busi dengan kunci busi ukuran 16.5 mm 5.    Bersihkan ulir dan elektroda busi dengan sikat kawat 6.    Apabila elektroda sudah hangus dan aus maka ganti dengan busi yang baru Penyetelan Celah Busi : 1.    Siapkan Setelan Busi 2.    Pilih Setelan pada 1.1 mm 3.    Pasang setelan busi pada celah busi 4.    Lalu setel sesuai dengan spesifikasi 5.    Setelah penyetelan selesai, semprot ruang bakar dengan injector cleaner 6.    Pasang kembali busi, koil dan sensor, dan terakhir pasang rumah saringan udara. h)     Troubleshooting Tune Up Toyota Avanza Perbaikan ini dilakukan, apabila ada kerusakan khusus dalam mesin kendaraan yang akan mempengaruhi kinerja dari semua bagian sistem EFI (Electronic Fuel Injection). TROUBLESHOOT SISTEM BERMASALAH KEMUNGKINAN Mesin Susah Hidup Sistem Bahan bakar, EFI, dan Pengapian      · Jumlah suplai bahan bakar kurang      · Pompa bahan bakar rusak      · Baterai habis      · Injector tersumbat atau mati      · Socket injector mati      · Busi tidak memercik kan bunga api Mesin Pincang / Bergetar Dengan Kuat Sistem Pengapian dan EFI      · Busi tidak memercik kan bunga api      · Koil mati / Tidak meng alirkan arus      · Injector tersumbat/tidak menyemprotkan bahan bakar Mesin Mbrebet Pada Kecepatan Tertentu Sistem Bahan bakar, EFI, dan Pengapian      · Percikan Busi terlalu kecil      · Saluran bahan bakar kotor      · Kualitas bahan bakar jelek      · Oli sudah terlalu kotor dan kental      · Injector kotor      · Saringan udara kotor      · Campuran bahan bakar udara tidak tepat      · Celah katup terlalu rapat Mesin Boros Sistem EFI Dan Pendinginan      · Setelan bahan bakar tidak tepat      · Throttle tidak rapat      · Setelan Katup tidak tepat      · Mesin Overheating      · Sistem saluran bahan bakar tidak tepat      · Injector bocor E.     Langkah – langkah Penanganan Masalah a)      Lakukan pemeriksaan pada setiap kemungkinan kerusakan komponen b)      Periksa keadaan komponen tersebut, menurut standarisasinya c)      Bila sudah tidak layak pakai atau sudah tidak sesuai standar maka dapat dilakukan pergantian atau penyetelan ulang F.     HASIL PEMERIKSAAN No Pekerjaan Hasil Pemeriksaan Spesifikasi Kesimpulan Baik Jelek 1 Persiapan Pelindungan Kendaraan Pengecekan Tools & Equipment Lengkap Peralatan Lengkap V - 2 Pemeriksaan engine oil Baik Garis full V - 2.1 Kondisi engine oil Hitam kental Coklat - V 3 3.1 Pemeriksaan tinggi Coolant Baik Garis full reservoir V - 3.2 Pemeriksaan radiator cap 108 Kpa 108 Kpa V - 3.3 Pemeriksaan kebocoran cooling system Baik Baik V - 3.4 Pemeriksaan sirkulasi coolant Baik Baik V - 4 Pemeriksaan Baterai 4.1 mengukur tegangan battery 13 Volt 13,6 volt V - 4.2 Pemeriksaan level dan berat jenis baterai 4.2.1 Berat Jenis 1 1225 1280 V - 4.2.2 Berat Jenis 2 1250 1280 V - 4.2.3 Berat Jenis 3 1250 1280 V - 4.2.4 berat Jenis 4 1250 1280 V - 4.2.5 Berat Jenis 5 1250 1280 V - 4.2.6 Berat Jenis 6 1250 1280 V - 4.3 Membersihkan tutup sel dan terminal baterai Baik Baik V - 5 Pemeriksaan Drive Belt 5.1 pemeriksaan dan membersihkan drive belt Baik Baik V - 5.2. menyetel ketegangan drive belt 80 Lbs 60 – 80 Lbs V - 6 Pemeriksaan dan membersihkan air filter Baik dan Bersih Baik V - 7 Pemeriksaan PCV valve Baik Baik V - 8 Pemeriksaan kerja MIL/check engine lamp Belum dikerjakan - - - 9 Pemeriksaan kerja fuel pump - - 9.1 pemeriksaan kebocoran komponen fuel system/mengukur tekanan bahan bakar - - - - 10 Pemeriksaan EFI fuse - - - - 11 Pemeriksaan EFI main relay 5k Ohm 10k Ohm V - 12 Pemeriksaan sensor – sensor 12.1 Pemeriksaan sensor deteksi udara (MAPS/MAFS) 1,5 K Ohm 1 K - 2,69k Ohm V - 12.2 Pemeriksaan kerja injektor - - - - 12.3 Mengukur resistansi injector 12.3.1 Injector 1 12,5 Ohm 12 - 15 Ohm V - 12.3.2 Injector 2 13 Ohm 12 - 15 Ohm V - 12.3.3 Injector 3 12 Ohm 12 - 15 Ohm V - 12.3.4 Injector 4 12.5 Ohm 12 - 15 Ohm V - 12.4 memasang sensor/ aktuator - 50,4 Ohm - - 13 Pemeriksan spark plug (busi) 13.1 pemeriksaan kerja spark plug Baik Baik V - 13.2 Elektroda sprak plug Baik Baik V - 13.3 Menyetel celah spark plug dan membersihkan spark plug 13.3.1 Busi 1 1,0 mm 0,8 – 1.0 mm V - 13.3.2 Busi 2 0,8 mm 0,8 – 1.0 mm V - 13.3.3 Busi 3 0,9mm 0,8 – 1.0 mm V - 13.3.4 Busi 4 0,8 mm 0,8 – 1.0 mm V - 14 Penggunaan Diagnotice scan tools (DTC) 14.1 Membaca kode kerusakan (DTC) menggunakan diagnostic scan tools Terlaksana (Terlampir) V - 14.2 Membaca engine speed dan ignition timing menggunakan diagnostic scan tools (current data) Terlaksana (Terlampir) V - 14.3 Menghapus kode kerusakan (DTC) menggunakan diagnostic scan tools Terlaksana V - 15 Mengondisikan mesin dan mengukur gas buang menggunakan engine gas analyzer Terlaksana V - 16 Tes Kompresi 16.1 Busi 1 12,5 bar 12 - 14 Bar V - 16.2 Busi 2 12,9 bar 12 - 14 Bar V - 16.3 Busi 3 12,5 bar 12 - 14 Bar V - 16.4 Busi 4 12,5 bar 12 - 14 Bar V - 17 Coil 17.1 Nomor 1 dan 2 17.1.1 Sekunder 9K Ohm 8 - 10K Ohm V - 17.1.2 Primer 6,5K Ohm 6 – 8k Ohm V - 17.2 Nomor 3 dan 4 17.2.1 Sekunder 9,5K Ohm 8 - 10K Ohm V - 17.2.2 Primer 7,5K Ohm 6 – 8k Ohm V - 18 Sensor TPS 18.1 Tahanan terminal 1 dan 2 2,5 K Ohm 2 – 10 K Ohm V - 18.2 Tahanan terminal 2 dan 3 (Tertutup) 0,5 K Ohm 0,5 – 6 K Ohm V - 18.3 Tahanan terminal 2 dan 3 (Terbuka) 2,3 K Ohm 2 - 10 K Ohm V - 19 Minyak rem Coklat Kuning - V 20 Baterai 20.1 Voltage drop 2 Volt 3 Volt V - 20.2 Voltage idle 14 Volt 15 Volt V - G.    KESIMPULAN 1.      Tune up pada mesin bertujuan untuk memeriksa komponen-komponen pada mesin tersebut secara berkala agar kondisi mesin selalu dalam keadaan baik, komponen yang diperiksa sebagai berikut, oli mesin, filter oli, radiator, filter udara, filter bensin, drive belf, busi, baterai dan tekanan kompresi 2.      Dalam melakukan tune up ada bebepara proses yang dilakukan, pertama kita lakukan pemeriksaan radiator yaitu periksa keadaan radiator, air radiator, kebocoran tutup radiator dan kebocoran radiator. kemudian pemeriksaan baterai yaitu periksa keadaan baterai, tegangan baterai dan elektrolit air baterai. Selanjutnya pemeriksaan oli mesin dengan mamariksa kekentalan oli mesin, warna oli, pengantian filter oli. Pemeriksaan saringan udara, pemeriksaan filter bensin dengan memeriksa keadaan filter bensin, membersihkan filter bensin. Pemeriksaan drive belfdengan memeriksa keadaan dan kekendoran drive belf. Pemeriksaan busi dengan memeriksa keadaan busi dan celah busi. Pemiksaan tekanan kompresi dengan mengukur tekanan kompresi silinder 1,2,3 dan 4 3.      Hati – hati dalam melepas injector karena seal pada injector riskan rusaksehingga mesin dapat menjadi pincang. Lampiran 1 HASIL CURRENT DATA NO DATA SISTEM STATUS 1 ENGINE SPEED 750 Rpm 2 INJECTION PULSE 2.4 ms 3 IDLE CONTROL 124 Step 4 AIR FLOW 0.66 V 5 INTAKE MANIFOLD PRESSURE 26 mmHg 6 LEFT AIR/FUEL 0.00 V 7 RIGHT AIR/FUEL 0.00 V 8 THROTTLE OPENING 0 Deg 9 IGNITION ADVANCE ANGLE 4 Deg 10 VEHICLE SPEED 0 Km/h 11 COOLANT TEMPERATUR 1 V 12 L 02 SENSOR LEAN 13 R 02 SENSOR LEAN 14 L OPEN/CLOSED LOOP OPEN 15 R OPEN/CLOSED LOOP OPEN 16 KNOCK SENSOR NO 17 IDLE SWITCH ON 18 START SWITCH ON 19 A/C CLUTCH OFF 20 P/N SW P-N- 21 WARM START ENRICH YES 22 ENRICH AFTER STARTING YES LAMPIRAN 2 : LEMBAR KERJA

Job Sheet Tune Up EFI Avanza

A.    LATAR BELAKANG

Kendaraan terdiri dari sejumlah komponen, dengan dioperasikannya dalam waktu tertentu, maka kemampuan komponen yang fungsional  ( termasuk minyak pelumas dan kampas ) akan berkurang karena terjadi keausan, memburuk, berkarat, atau ada bagian-bagian yang perlu penyetelan. Tune Up adalah Menyetel ulang, membersihkan, serta mengganti komponen yang telah rusak atau aus dan melakukan perawatan berkala akibat penggunaan mobil terus menerus. Dengan kata lain Tune Up mesin adalah tindakan untuk mengembalikan kondisi mesin mobil pada taraf kerja mesin optimal. Sedangkan pekerjaan yang dilakukan antara lain adalah menyetel ulang, membersihkan serta mengganti komponen yang telah rusak atau aus.

Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam melakukan tune up mesin antara lain, siapkan peralatan yang diperlukan, tempat kerja atau bengkel bersih dari kotoran sehingga komponen-komponen mesin yang dibuka dan ditempatkan tidak kotor terkena debu. Kabel dari terminal baterai (accu) dilepas. Gunakan penunjang tetap jika kendaran didongkrak. Jangan sekali-kali menggunakan pahat atau palu untuk membuka mur baut yang memungkinkan mur baut tersebut lecet atau rusak. Jika menghendaki penggantian suku cadang mesin, gantilah dengan suku cadang yang asli. 

B.     TUJUAN

1.      Memperlambat kerusakan komponen mesin

2.      Menjaga kualitas mesin

3.      Mengembalikan kondisi mesin ke standar awal

4.      Mengoptimalkan kinerja mesin menjadi prima

 C.    PERSIAPAN DAN KELENGKAPAN KERJA

     1.      Perlengkapan Keselamatan Kerja

a)      Fender Cover, pasangkan fender cover pada kendaraan untuk melindungi fender kendaraan dari goresan maupun kotoran.

b)      Grill Cover, pasangkan grill cover untuk menutup bagian depan kendaraan.

c)      Steering Cover, pasangkan steering cover pada roda kemudi agar tidak kotor.

d)     Floor Cover, untuk melindungi lantai kendaraan bagian depan ( driver )

e)      Seat Cover, untuk melindungi tempat duduk bagian depan.

f)       Sepatu Safety, untuk melindungi kaki.

g)      Wearpack, sebagai pakaian kerja.

h)      Sarung Tangan, untuk melindung tangan.

i)        Masker, sebagai pencegah kotoran masuk kehidung dan mulut. 

        2.      Perlengkapan Alat kerja

               a)      Tool Cady, sebagai tempat penyimpanan dan wadah alat kerja                                                             b)      Kompresor , sebagai penyuplai utama udara bertekanan tinggi    

      Kain Lap, untuk membersihkan alat kerja yang kotor

d)     Stall Servis, sebagai tempat service mobil

e)      Airgun, untuk membersihkan komponen yang kotor dan lainnya

f)       Mobil Avanza

g)      Toolbox 1 set, 

h)      1 set kunci T dan shock

i)        Hydrometer

j)        Kunci busi

k)      Kompresi tester

l)        Multitester

m)    Fuller gauge

n)      Scan tool

o)      Radiator teste

p)      Manual workshop

q)      Fender cover  

       D.    PEMERIKSAAN KOMPONEN

a)      Air Filter (saringan udara)

Saringan udara harus diperiksa dan dibersikan secara rutin , sebab elementnya berangsur-angsur akan tersumbat dengan debu dan tidak dapat memberikan udara yang cukup pada mesin, menyebabkan tenaga mesin turun. Mesin avanza sendiri menggunakan seringan tipe kering.Prosedure Pemeriksaan :

1.    Buka kap mobil

2.    Lepas 4 pengikat tutup rumah saringan udara

3.    Ambil Saringan udara

4.    Periksa elemen saringan udara, apabila sudah sangat kotor maka ganti yang baru

5.    Bersihkan saringan udara menggunakan air gun dari bagian dalam lalu di bagian luar.

6.    Bersihkan juga rumah saringan udara dengan lap atau air gun

7.    Pasang kembali Saringan udara dan tutup saringan udara

b)     Fuel Filter  (saringan bahan bakar)

Saringan bahan bakar yang tersumbat akan menyebabkan berkurangnya jumlah pengiriman bahan bakar ke injection pump saat dibutuhkan mesin pada kecepatan tinggi/pada beban yang besar. Buka kran penguras dan semprot saringan dengan airgun dari saluran in sampai sisa bahan bakar habis. Prosedure Pemeriksaan:

    ·Meletakkan bak di bawah saringan agar bahana bakar tidak tumpah.

    ·  Mengendorkan saringan solar yang bekas dengan memutar berlawanan arah  jarum jam

       menggunakan tangan.

     · Membersikan tempat pemasangan agar saringan yang baru dapat dipasang dengan sebaik-baiknya.

     · Memutar saringan  bahan bakar  sampai permukaanya berhubungan.

     · Memutar saringan bahan bakar  dengan menambah 1/3-2/3 putaran.

           

c)      Engine Oil (Oli Mesin)

Oli Mesin merupakan salah satu bagian terpenting dalam pengoperasian kendaraan. Oli berfungsi sebagai pelumas, pembersih, pendingin, dan perapat komponen-komponen mesin yang bekerja secara berkala dan terus menerus selama kendaraan berjalan. Maka diperlukan pengecekan dan pemeriksaan pada Oli Mesin secara berkala agar tidak terjadi kerusakan pada komponen mesin. Pemeriksaan Volume Oli Mesin :

· Tarik Stick Oli lalu lap, masukkan lagi sampai mentok lalu tarik.

· Periksa volume oli dengan melihat garis batas low – full pada stick oli

· Apabila berada digaris low, maka oli perlu ditambah dengan Oli standart Toyota (TGMO)

· Pengisian / Penambahan Oli Mesin dilakukan membuka tutup oli pada cover valve.

Pemeriksaan kualitas Oli :

·  Oleskan jari ke stick oli.

·  Apabila oli terlalu encer, maka oli perlu diganti.

·  Periksa kuantitas Oli, apabila oli berwarna :

-  Hitam Pekat      : tercampur karbon

-  Putih Susu          : tercampur air

-  Merah                : tercampur bensin

-  Kelabu              : tercampur serbuk bantalan

·  Priksa kebocoran pada cylinder head, kemungkinan bocor karena pengencangan  

   baut cover valve kurang atau seal cover valve sudah rusak.

  Periksa kebocoran pada oil pan, kemungkinan bocor seal oli rusak, seal crank front·

   rusak atau seal crank rear rusak dan seal cover timming rusak.

   Kebocoran dekat pompa injeksi, kemungkinan seal O-ring pompa injeksi rusak.·

d)     Van Belt (Tali Kipas)

Tali Kipas atau Van belt berfungsi untuk menghubungkan putaran mesin dengan Alternator dan Kipas Pendingin. Tali Kipas harus dalam keadaan yang tidak terlalu kendor  atau juga tiak terlalu kencang agar tidak lepas atau putus. Tali kipas juga tidak boleh terlalu aus agar tidak terjadi slip dan menimbulkan bunyi saat berputar.

Memeriksa Kondisi Van Belt :

1.  Lepas Van belt dengan menggerakkan alternator keatas

2.  Balik van belt, lalu lipat

3.  Lihat kondisi ulirnya, apabila sudah retak atau aus maka harus diganti.

Menyetel defleksi Van Belt :

1.    Siapkan Spring Scale dan penggaris

2.    Pasang vanbelt pada puli

3.    Letakkan ujung penggaris pada sisi van belt

4.    Tarik van belt menggunakan spring scale dengan tekanan 10 kg

5.    Baca defleksi van belt pada penggaris ( Standar Defleksi : 7-11 mm)

6.   Apabila kurang atau lebih, maka setel dengan menggerakkan alternator keatas atau kebawah, setelah selesai kencangkan kembali alternator.

e)      Baterai (Aki)

Baterai sebagai penyuplai utama arus listrik kekomponen-komponen mesin yang membutuhkan listrik untuk bekerja seperti motor starter, koil, platina, dll harus dalam keadaan yang siap pakai dan cukup untuk menyediakan energy yang dibutuhkan oleh mesin. Maka baterai juga perlu untuk dicek dan diperiksa kondisinya.

Memeriksa Kondisi Baterai :

1.    Cek kotak baterai dari kebocoran dan cacat

2.    Buka tutup ventilasi dan bersihkan lubang ventilasi

3.    Bersihkan terminal baterai dari kerak dengan air panas atau amplas

4.    Periksa volume elektrolit baterai dengan melihat garis batas volume elektrolit

5.    Apabila dibawah atau berada digaris “low”, maka perlu ditambah dengan air aki

Memeriksa Tegangan Baterai :

1.    Siapkan multi tester dan arahkan selector pada range 50 DCV

2.    Tempelkan testlead negative (hitam) ke terminal negative baterai dan testlead positif (merah) ke terminal positif baterai.

3.    Baca hasil pengukuran pada multi tester (Standard : 12 volt)

4.    Apabila kurang dari 12 volt maka baterai perlu diisi dengan battery charger

Mengukur Berat jenis Elektrolit baterai :

1.    Siapkan Hydrometer dan masukkan ke lubang pengisian

2.    Pompa Hydrometer hingga elektrolit naik

3.    Baca Hasil pengukuran : - Warna Hijau    : Baterai dalam keadaan baik

     - Warna Putih    : Baterai perlu diisi ulang

     - Warna Merah  : Baterai sudah jelek dan harus diganti

f)       Sistem Pendinginan

Sistem Pendinginan merupakan salah satu komponen mesin yang berfungsi untuk mengkondisikan  dan mensirkulasikan air pendingin agar sesuai dengan keadaan dan kebutuhan mesin.

Memeriksa Sistem Pendinginan :

1.    Periksa Fisik Radiator dari kerusakan dan kebocoran

2.    Periksa kran penguras, selang dan klem dari kebocoran dan kerusakan

3.    Periksa volume air pendingin pada reservoir tank, apabila dibawah garis low maka tambah dengan air suling.

4.    Periksa kondisi dan kualitas air pendingin, apabila air pendingin sudah sangat kotor maka perlu dikuras dan diganti dengan air pendingin yang baru.

5.    Periksa suara bearing-bearing dengan stetoskop.

6.    Pergantian air pendingin setiap kelipatan 20.000 km tanpa water coolant, jika menggunakan water coolant pergantian setiap kelipatan 40.000 km.

  Memeriksa Kebocoran Radiator :

1.    Siapkan Radiator Tester

2.    Buka tutup radiator, dan pasang radiatot terster pada lubang pengisian

3.    Lalu pompa radiator tester sampai tekanan maksimum 0,9 kg/cm2

4.    Tunggu beberapa saat, apabila jarum turun maka terdapat kebocoran pada radiator

Memeriksa Tutup Radiator :

1.    Pasang Radiator Tester pada tutup radiator

2.    Pompa radiator tester sampai tekanan 0.9 kg/cm2

3.    Apabila jarum penunjuk tidak turun maka tutup radiator sudah rusak

g)      Busi (spark plug)

Busi merupakan salah satu komponen mesin yang sangat penting. Tanpa busi, kendaraan tidak bisa hidup karena tidak ada api yang membantu pembakaran bahan bakar udara. Karena terjadi loncatan bunga api secara terus menerus pada elektroda, sehingga menyebabkan elektroda hangus dan juga celahnya mengecil. Maka perlu dilakukan pengecekan dan penyetelan pada celah busi agar sesuai dengan kondisi awal dan meningkatkan kinerja mesin.

Pemeriksaan Busi :

1.    Buka rumah saringan udara dengan melepas 5 baut 10mm yang mengikat.

2.    Lepas 4 socket sensor koil

3.    Lepas 4 koil dengan melepas 4 baut 10mm yang mengikat masing-masing koil

4.    Lepas 4 busi dengan kunci busi ukuran 16.5 mm

5.    Bersihkan ulir dan elektroda busi dengan sikat kawat

6.    Apabila elektroda sudah hangus dan aus maka ganti dengan busi yang baru

Penyetelan Celah Busi :

1.    Siapkan Setelan Busi

2.    Pilih Setelan pada 1.1 mm

3.    Pasang setelan busi pada celah busi

4.    Lalu setel sesuai dengan spesifikasi

5.    Setelah penyetelan selesai, semprot ruang bakar dengan injector cleaner

6.    Pasang kembali busi, koil dan sensor, dan terakhir pasang rumah saringan udara.

h)     Troubleshooting Tune Up Toyota Avanza

Perbaikan ini dilakukan, apabila ada kerusakan khusus dalam mesin kendaraan yang akan mempengaruhi kinerja dari semua bagian sistem EFI (Electronic Fuel Injection).

	TROUBLESHOOT		SISTEM BERMASALAH		KEMUNGKINAN
	Mesin Susah Hidup		Sistem Bahan bakar, EFI, dan Pengapian		· Jumlah suplai bahan bakar kurang      · Pompa bahan bakar rusak      · Baterai habis
					· Injector tersumbat atau mati      · Socket injector mati      · Busi tidak memercik kan bunga api
	Mesin Pincang / Bergetar Dengan Kuat		Sistem Pengapian dan EFI		· Busi tidak memercik kan bunga api      · Koil mati / Tidak meng alirkan arus      · Injector tersumbat/tidak menyemprotkan bahan bakar
	Mesin Mbrebet Pada Kecepatan Tertentu		Sistem Bahan bakar, EFI, dan Pengapian		· Percikan Busi terlalu kecil      · Saluran bahan bakar kotor      · Kualitas bahan bakar jelek      · Oli sudah terlalu kotor dan kental      · Injector kotor      · Saringan udara kotor      · Campuran bahan bakar udara tidak tepat      · Celah katup terlalu rapat
Mesin Boros		Sistem EFI Dan Pendinginan		· Setelan bahan bakar tidak tepat      · Throttle tidak rapat      · Setelan Katup tidak tepat      · Mesin Overheating      · Sistem saluran bahan bakar tidak tepat      · Injector bocor

E.     Langkah – langkah Penanganan Masalah

a)      Lakukan pemeriksaan pada setiap kemungkinan kerusakan komponen

b)      Periksa keadaan komponen tersebut, menurut standarisasinya

c)      Bila sudah tidak layak pakai atau sudah tidak sesuai standar maka dapat dilakukan pergantian atau penyetelan ulang

F.     HASIL PEMERIKSAAN

No	Pekerjaan	Hasil Pemeriksaan	Spesifikasi	Kesimpulan
				Baik	Jelek
1	Persiapan Pelindungan Kendaraan Pengecekan Tools & Equipment	Lengkap	Peralatan Lengkap	V	-
2	Pemeriksaan engine oil	Baik	Garis full	V	-
	2.1 Kondisi engine oil	Hitam kental	Coklat	-	V
3	3.1 Pemeriksaan tinggi Coolant	Baik	Garis full reservoir	V	-
	3.2 Pemeriksaan radiator cap	108 Kpa	108 Kpa	V	-
	3.3 Pemeriksaan kebocoran cooling system	Baik	Baik	V	-
	3.4 Pemeriksaan sirkulasi coolant	Baik	Baik	V	-
4	Pemeriksaan Baterai
	4.1 mengukur tegangan battery	13 Volt	13,6 volt	V	-
	4.2 Pemeriksaan level dan berat jenis baterai
	4.2.1 Berat Jenis 1	1225	1280	V	-
	4.2.2 Berat Jenis 2	1250	1280	V	-
	4.2.3 Berat Jenis 3	1250	1280	V	-
	4.2.4 berat Jenis 4	1250	1280	V	-
	4.2.5 Berat Jenis 5	1250	1280	V	-
	4.2.6 Berat Jenis 6	1250	1280	V	-
	4.3 Membersihkan tutup sel dan terminal baterai	Baik	Baik	V	-
5	Pemeriksaan Drive Belt
	5.1 pemeriksaan dan membersihkan drive belt	Baik	Baik	V	-
	5.2. menyetel ketegangan drive belt	80 Lbs	60 – 80 Lbs	V	-
6	Pemeriksaan dan membersihkan air filter	Baik dan Bersih	Baik	V	-
7	Pemeriksaan PCV valve	Baik	Baik	V	-
8	Pemeriksaan kerja MIL/check engine lamp	Belum dikerjakan	-	-	-
9	Pemeriksaan kerja fuel pump	-	-
	9.1 pemeriksaan kebocoran komponen fuel system/mengukur tekanan bahan bakar	-	-	-	-
10	Pemeriksaan EFI fuse	-	-	-	-
11	Pemeriksaan EFI main relay	5k Ohm	10k Ohm	V	-
12	Pemeriksaan sensor – sensor
	12.1 Pemeriksaan sensor deteksi udara (MAPS/MAFS)	1,5 K Ohm	1 K - 2,69k Ohm	V	-
	12.2 Pemeriksaan kerja injektor	-	-	-	-
	12.3 Mengukur resistansi injector
	12.3.1 Injector 1	12,5 Ohm	12 - 15 Ohm	V	-
	12.3.2 Injector 2	13 Ohm	12 - 15 Ohm	V	-
	12.3.3 Injector 3	12 Ohm	12 - 15 Ohm	V	-
	12.3.4 Injector 4	12.5 Ohm	12 - 15 Ohm	V	-
	12.4 memasang sensor/ aktuator	-	50,4 Ohm	-	-
13	Pemeriksan spark plug (busi)
	13.1 pemeriksaan kerja spark plug	Baik	Baik	V	-
	13.2 Elektroda sprak plug	Baik	Baik	V	-
	13.3 Menyetel celah spark plug dan membersihkan spark plug
	13.3.1 Busi 1	1,0 mm	0,8 – 1.0 mm	V	-
	13.3.2 Busi 2	0,8 mm	0,8 – 1.0 mm	V	-
	13.3.3 Busi 3	0,9mm	0,8 – 1.0 mm	V	-
	13.3.4 Busi 4	0,8 mm	0,8 – 1.0 mm	V	-
14	Penggunaan Diagnotice scan tools (DTC)
	14.1 Membaca kode kerusakan (DTC) menggunakan diagnostic scan tools	Terlaksana (Terlampir)		V	-
	14.2 Membaca engine speed dan ignition timing menggunakan diagnostic scan tools (current data)	Terlaksana (Terlampir)		V	-
	14.3 Menghapus kode kerusakan (DTC) menggunakan diagnostic scan tools	Terlaksana		V	-
15	Mengondisikan mesin dan mengukur gas buang menggunakan engine gas analyzer	Terlaksana		V	-
16	Tes Kompresi
	16.1 Busi 1	12,5 bar	12 - 14 Bar	V	-
	16.2 Busi 2	12,9 bar	12 - 14 Bar	V	-
	16.3 Busi 3	12,5 bar	12 - 14 Bar	V	-
	16.4 Busi 4	12,5 bar	12 - 14 Bar	V	-
17	Coil
	17.1 Nomor 1 dan 2
	17.1.1 Sekunder	9K Ohm	8 - 10K Ohm	V	-
	17.1.2 Primer	6,5K Ohm	6 – 8k Ohm	V	-
	17.2 Nomor 3 dan 4
	17.2.1 Sekunder	9,5K Ohm	8 - 10K Ohm	V	-
	17.2.2 Primer	7,5K Ohm	6 – 8k Ohm	V	-
18	Sensor TPS
	18.1 Tahanan terminal 1 dan 2	2,5 K Ohm	2 – 10 K Ohm	V	-
	18.2 Tahanan terminal 2 dan 3 (Tertutup)	0,5 K Ohm	0,5 – 6 K Ohm	V	-
	18.3 Tahanan terminal 2 dan 3 (Terbuka)	2,3 K Ohm	2 - 10 K Ohm	V	-
19	Minyak rem	Coklat	Kuning	-	V
20	Baterai
	20.1 Voltage drop	2 Volt	3 Volt	V	-
	20.2 Voltage idle	14 Volt	15 Volt	V	-

G.    KESIMPULAN

1.      Tune up pada mesin bertujuan untuk memeriksa komponen-komponen pada mesin tersebut secara berkala agar kondisi mesin selalu dalam keadaan baik, komponen yang diperiksa sebagai berikut, oli mesin, filter oli, radiator, filter udara, filter bensin, drive belf, busi, baterai dan tekanan kompresi

2.      Dalam melakukan tune up ada bebepara proses yang dilakukan, pertama kita lakukan pemeriksaan radiator yaitu periksa keadaan radiator, air radiator, kebocoran tutup radiator dan kebocoran radiator. kemudian pemeriksaan baterai yaitu periksa keadaan baterai, tegangan baterai dan elektrolit air baterai. Selanjutnya pemeriksaan oli mesin dengan mamariksa kekentalan oli mesin, warna oli, pengantian filter oli. Pemeriksaan saringan udara, pemeriksaan filter bensin dengan memeriksa keadaan filter bensin, membersihkan filter bensin. Pemeriksaan drive belfdengan memeriksa keadaan dan kekendoran drive belf. Pemeriksaan busi dengan memeriksa keadaan busi dan celah busi. Pemiksaan tekanan kompresi dengan mengukur tekanan kompresi silinder 1,2,3 dan 4

3.      Hati – hati dalam melepas injector karena seal pada injector riskan rusaksehingga mesin dapat menjadi pincang.

Lampiran 1

HASIL CURRENT DATA

NO	DATA SISTEM	STATUS
1	ENGINE SPEED	750 Rpm
2	INJECTION PULSE	2.4 ms
3	IDLE CONTROL	124 Step
4	AIR FLOW	0.66 V
5	INTAKE MANIFOLD PRESSURE	26 mmHg
6	LEFT AIR/FUEL	0.00 V
7	RIGHT AIR/FUEL	0.00 V
8	THROTTLE OPENING	0 Deg
9	IGNITION ADVANCE ANGLE	4 Deg
10	VEHICLE SPEED	0 Km/h
11	COOLANT TEMPERATUR	1 V
12	L 02 SENSOR	LEAN
13	R 02 SENSOR	LEAN
14	L OPEN/CLOSED LOOP	OPEN
15	R OPEN/CLOSED LOOP	OPEN
16	KNOCK SENSOR	NO
17	IDLE SWITCH	ON
18	START SWITCH	ON
19	A/C CLUTCH	OFF
20	P/N SW	P-N-
21	WARM START ENRICH	YES
22	ENRICH AFTER STARTING	YES

LAMPIRAN 2 : LEMBAR KERJA

Author Box

Assalamu’alaikum wr. Wb. Salam sejahtera untuk anda semua. Selamat bergabung dengan blog Otomediashare, blog yang menghimpun dan membagi berita, informasi terkini, dan pengetahuan seputar dunia otomotif. Mari maju bersama Otomediashare. Wassalam. , Follow us on: Facebook & Twitter